高铁地铁声屏障

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高铁声屏障应用环境，声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。室外的声屏障一般采用砖或混凝土结构，室内的声屏障引用钢板、木板PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。

声屏障在设计之初，已较为充分地考虑了城市轻轨、高架高速道路、交通车辆的撞击安全、地铁的风载和全天候的露天防腐问题。高铁声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上，是声屏障的主要受力构件；吸隔声板通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障，是主要的隔声吸声构件。高铁声屏障，高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，达20dB(A)。

高铁声屏障外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市的隔声降噪设施。
地铁声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是地铁声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成地铁声屏障。

地铁声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市的隔声降噪设施。地铁声屏障，高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，达20dB(A)。一般来讲，地铁声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。

地铁声屏障制作工艺精良，外形美观大方，运输、安装方便、工程造价低，并且使用寿命长，是现代社会城市化建设的隔音设备。地铁声屏障的平均隔音量可达37db，平均吸声系数大于0.9。据有关资料统计，地铁声屏障越高，或者是离地铁声屏障越远，其隔音效果也就越好。