船舶用探测报警器

船舶用探测报警器是由气体报警控制器和气体探测器两部分组成，控制器可放置于值班室内，主要对各监测点进行控制，可燃有毒性气体探测器安装于气体易泄漏的地点，气体探测器的核心部件为内置的气体传感器，可燃气体传感器检测空气中可燃气体的浓度。

对船舶用探测报警器的了解的误区有哪些？
1、对报警器报警的错误认识

许多人认为：只要气体探测器附近有气体泄漏，该控制器就应该发出报警信号，不报警，报警器就可能出了故障，这种认识是错误的。报警器的检测对象为空气中的可燃气体，监测范围为0-，但只有可燃气体浓度达到设定值时，控制器才发出报警信号，并不是有气体就报警。

2、可燃气体报警器自身防爆设施损坏，并未引起足够重视

在使用中，时有对防爆密封件损坏、松动、防爆管破裂等防爆设施损坏而无人问津的现象。*，报警器的安装地点属于易燃、易爆场所，特别是检测仪器直接与现场的可燃气体接触，如防爆设施损坏而未及时维修或更新，当气体泄漏时，就可能直接引起火灾，不但起不到防灾的作用，更成了火源。

3、检测仪器无防水罩或防水罩损坏

在使用过程中，经常有随意摘掉防水罩或防水罩损坏不及时更换的现象发生。 气体探测器有时被安装在露天场所，如罐区、露天阀组、露天泵房等地；也有安装在室内距地面0.3-0.6m高处，如下雨或冲洗地面，水很容易进入检测仪器，极大地影响检测仪器的寿命。

4、控制器无对应的监测器分布图

在使用过程中，控制器操作柜上无检测仪器分布图，当有报警时，无法及时、准确确认对应检测仪器室外的位置和释放源的位置。根据检测仪器的有效检测距离，室内不得大于7.5m，室外不得大于15m，在许多危险设备区域的检测仪器不止一个，每个检测仪器都有自己的监测区域和检测范围。而每个气体探测器在控制器上都有一个对应的报警设施，为了便于准确、及时地判断释放源的位置，在控制器操作柜上应有检测仪器分布图。

5、随意更改检测器的位置

在生产装置改动的过程中，随意改动检测器的位置，造成检测器灵敏度降低或装置内出现检测死角。

检测点的确定是根据工艺装置、装备设施、可燃气体集聚等相关方面来确定的。在改建、扩建过程中，不考虑检测器的作用和检测范围，随意更改检测位置，必然会造成检测位置重复或检测不到的地方。况且，在拆装的过程中，由于震动等原因还可能造成检测器灵敏度降低。

6、检查不到位

在实际使用中，不是检查不全面就是检查周期太长，从而导致报警器管理脱节。按照《可燃气体检测报警器的使用规范》，应定期对可燃气体检测报警器进行检查。检查内容为：每周按动报警器自检试验系统一次，检查系统的运行情况；每周进行一次外观检查，检查连接部位、可动部件、显示器和控制旋钮，检查故障灯，检查防爆密封件和紧固件，检查探头有无堵塞，检查防水情况等内容。

7、测试方法不当

在测试可燃气体报警器的可靠性时，直接使用火机的液化气与传感器接触，从而导致气体传感器损坏，探测器灵敏度降低或失灵。

8、档案资料不全

可燃气体报警器无专人管理，档案资料不全。

可燃气体报警器作为重要的安技设备，应设专人管理，建立健全所有基础资料。加强维护保养，并有相关记录。