城市高级辅助驾驶地图许可开放 自动驾驶赛道或将分化

　　近日，广州、深圳两座城市发放了城市高级辅助驾驶地图许可，百度获得批准，百度地图将支持车企量产搭载城市领航辅助驾驶功能的智能汽车。
 

　　高精度地图作为自动驾驶的重要基础设施之一，凭借高精准度为高级辅助驾驶、自动驾驶提供技术支持。事实上，这是L4级自动驾驶能力的降维应用，具备量产能力可搭载在乘用车上，供普通用户购买使用。目前，百度智驾产品已经实现了从泊车域到行车域的全域智能辅助驾驶能力，可以支持城市全场景。
 

　　从技术的角度来看，高精度地图能够有效弥补传感器等感知元器件的不足，包含了道路的弯度、坡度、交通信号灯、道路交通标志等元素，为辅助驾驶乃至自动驾驶提供了技术支持。
 

　　正如和高资本创始合伙人何宇华所言，在高级别自动驾驶方案中，激光雷达等传感器是一定要跟高精地图做融合的。高精地图可以帮助车辆实时监测多传感器的感知结果是否与地图一致，从而不断优化结果。
 

　　当前，高精地图的落地场景逐渐增多，高速公路和停车场便是当中的典型场景。人们可以通过高精地图实现高速公路上的辅助驾驶和自主泊车。
 

　　长久以来，高精地图缺乏行业标准，存在泛数据化趋势，会增加终端用户的数据通讯和处理压力，应该针对不同的场景和应用需求提供差异化的地图服务。
 

　　近日，国家自然资源部下发了《关于促进智能网联汽车发展维护测绘地理信息安全的通知》(下称“《通知》”)，该《通知》对高精地图测绘制作进行了明确的规定和要求。其中就要求高精地图的测绘和制图，仅能由国家颁发导航电子地图制作甲级测绘资质(下称“甲导”)的企业合法操作。
 

　　今年以来，自然资源部已经发布了三批获得甲导的企业名单，共有19家通过复核，相比于去年减少了38.7%，没有通过复核的企业就包括滴滴、Momenta等老玩家。
 

　　随着高精地图测绘资质收紧，新能源汽车行业也掀起了不小的波澜。自2014年新能源汽车行业快速发展以来，整个行业逐渐由电动化向智能化转变，而自动驾驶能力成了各家车企的“必争之地”。
 

　　从目前的市场来看，除了高精地图还有少数走“纯视觉路线”的车企。随着国家对于高精地图测绘资质的严格把关，未能获得相应资质的企业应当思考如何发展自动驾驶技术了。未来想要在新能源汽车上取得优势，车企拿到甲级测绘资质成为了必要条件之一。
 

　　除了追求甲级测绘资质，换道竞争或许能另辟蹊径。以毫末智行为例，其发布的自动驾驶数据智能体系MANA和ransforemr识别车道线核心技术能够使其在没有高精地图的条件下，实现变道超车、红绿灯识别、和复杂路口的通行。
 

　　小结：高精地图对于当今的车企来说是发展自动驾驶技术的助推剂，但尚未取得甲级测绘资质的企业也并非毫无胜算。可以预见的是，一方面企业对于高精地图的追逐仍将持续，而另一方面，没有取得甲级测绘资质的企业也会选择另外的赛道发展自动驾驶，究竟哪条路线才是正确的，仍有待市场检验。
 

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