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新能源交通时代 电动飞机会不会来?

2022年09月27日 09:12:17 人气: 108 来源: 化工仪器网 小王
  在双碳背景下,能源似乎是一个无法规避的话题,而提到能源,又很难避开交通这个领域。尽管如今我们已经处于一个电气时代,生活中绝大部分的日常能源都采用电功能,甚至连与火有直接联系的炊具都开始电器化,但是交通却依旧以化石燃料作为主要的能源模式。而这也是为什么,在全球都在提倡低碳、减碳的时代,交通会迎来如此大的变革。
 
  当然,这种改变很难细说,但是我们可以挑其中颇具代表性的一个来聊聊——电动汽车。诚然,即便到了今天,电动汽车依旧饱受争议,但是,电动汽车占有量的增加也足以反应,在如今的市场上,以化石燃料为主要能源的传统汽车已经开始被电动汽车所冲击。甚至在智能化发展方向下,电动汽车在短途出行上所具备的便利,以及在政策支持下,电动汽车的购车优惠,让其成为了不少消费者优先考虑的方向。
 
  不过,电动汽车其实只是电驱在交通上的一种可能,事实上,电动汽车的成功也推进了电动游轮等其他电驱动交通模式的发展。但是电动汽车却不是最先普及的电驱动交通,因为早在电动汽车普及之前,以高铁、地铁为主的城市、城际轨道交通就已经实现了完全电气化。如果将这些电动交通工具都考虑到一起,便会发现,如今我们已经进入了一个以电气为主的新能源交通时代。
 
  但是这个时代却还有一个短板——空运。即便是到了今天,依靠电气驱动的载人飞机依旧是个技术难题。此前,电动飞机最成功的一次实验,是加拿大不列颠哥伦比亚省,成功试飞的电动水上飞机,但是距离我们常规印象中那种用于普通空运交通的飞机,还有很大的差距——尽管它证明了电动飞机的可能性。
 
  不过这种情况可能即将迎来转变,一项来自美国国家可再生能源实验所的分析表示,首款50至70座的混合动力通勤飞机或将在不久后问世,在 本世纪30年代真正意义上的完成起飞。如果真能如此,那么环境保护工作将会得到重大推进,因为根据有关数据统计,全球约3%的碳排量是因为航空业带来的,并且这个数据依旧在增长。
 
  那么,为什么电动飞机距离我们那么“遥远”呢?供电问题是关键。为什么新能源交通时代的代表是电动汽车而非轨道交通呢?这是因为与轨道交通相比,电动汽车解决了电气交通设备的一个关键问题——储能设备,也就是电池。无论是电动汽车还是电动游轮,限制它们动力的关键都是电池。当然高铁也用电池,但是与此同时,它们更依赖的是高压电(或者说供电线网络),当然得益于轨道交通有铁轨作为线路规划,因此高压电的部署也可以有合理的安排。换言之,电动汽车对于蓄电池的依赖更加明显。
 
  而供电则会引出另一个问题,那就是电池的重量。在电池产业飞速发展的今天,电池的重量依旧是限制电池的一个重要因素。飞机既不能像高铁那样通过部署供电网络来提供外部电源,又需要大量的电能进行驱动,外加本身对于重量和体积的高要求,直接导致了一个情况的出现——电池重量限制了飞机电气化的发展。举个例子,波音737客机如果要在电池驱动下飞行1个小时,就需要撤下所有乘客和货物来作为电池空间,电池储能才够。
 
  回到电动飞机本身。此次计划的混合动力通勤飞机,虽然距离完全电动还有非常遥远的距离,但是在短途飞行中,已经可以避免很大一部分的碳排放产生了,因此颇具发展意义。而从长远来看,电动也确实无法实现长途飞行的应用。但是针对此,业内也并非束手无策。电池对于新能源时代来说,只是一个开始,未来会有更多的储能产品来代替它。而像是交通领域被广泛关注的氢燃料,也被认为是有望改变飞机能源的技术发现。要相信,只要科研持续推进,美好的明天就距离我们并不遥远。
 
  原标题:新能源交通时代 电动飞机会不会来
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