我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1734.8万个 超充建设提速

　　数据显示，截至6月底，全国新能源汽车保有量达3689万辆。上半年新注册登记新能源汽车562.2万辆，同比增长27.86%，创历史同期新高。随着新能源汽车保有量持续增长，充电需求大幅攀升。
 

　　9月18日，国家能源局发布8月全国电动汽车充电设施数据。截至2025年8月底，我国电动汽车充电基础设施(枪)总数达到1734.8万个，同比增长53.5%。其中，公共充电设施(枪)431.6万个，同比增长37.8%，公共充电桩额定总功率达到1.96亿千瓦，平均功率约为45.48千瓦；私人充电设施(枪)1303.2万个，同比增长59.6%，私人充电设施报装用电容量达到1.15亿千伏安。
 

　　现有居住区私人桩充电设施达1200.4万个，是“十三五”末的13.7倍。高速公路服务区(含停车区)建成充电设施达4.1万个，农村地区充电点位不断增加。
 

　　2024年底，全国高速公路服务区累计建成充电桩3.5万台，覆盖率达到98%。县域及以下地区的公共充电设施数量已达41.7万台，占全国公共桩总数的12.53%。
 

　　充电基础设施不仅是新能源汽车产业的保障，也是新型电力系统的重要组成部分，连接着汽车、交通、电力三大行业，在加快推进绿色低碳转型方面承担着重要使命。
 

　　我国电动汽车充电基础设施发展态势呈现出多维度的动态变化，以下从建设规模、技术进步、市场格局、政策导向及挑战机遇等方面进行剖析：
 

　　一、建设规模持续扩张
 

　　总量快速增长：截至2025年8月底，我国电动汽车充电基础设施(枪)总数达到1734.8万个，同比增长53.5%。
 

　　区域分布不均衡：广东、浙江、江苏等东部省份聚集了全国67.8%的公共充电桩，中西部及三四线城市覆盖率较低，高速公路服务区虽已实现98%覆盖率，但节假日快充需求仍现排队现象。
 

　　二、技术迭代加速
 

　　中国充电基础设施体系正在经历从单点建设到多网融合的转变。国家层面提出了构建“车能路云”融合发展的产业生态战略，推动充电基础设施与多领域深度融合。
 

　　技术创新是驱动行业升级的核心动力。充电电压从500V跃升至800V，单枪充电功率从60kW提升至350kW，充满电时间从约1小时缩减至10-15分钟，几乎可与燃油车加油体验相媲美。
 

　　大功率充电、智能有序充电、无线充电、光储充协同控制等技术快速发展。2024年，额定功率120千瓦的公共快充桩成为主流，部分达到240千瓦。
 

　　三、市场竞争格局
 

　　头部企业主导：特来电、星星充电、云快充占据前三大运营商地位，管理超过87.1%的公共桩。
 

　　中小运营商机遇：区域性中小运营商在下沉市场仍有发展空间，对聚合平台、“终端+软件+服务”一体化解决方案需求旺盛。
 

　　四、政策导向深化
 

　　从“量变”到“质变”：国家能源局明确将充电基础设施纳入新型能源体系核心任务，推动“车网互动”“光储充一体化”等政策落地。
 

　　财政补贴转向：补贴逐步从建设端转向运营端，鼓励企业探索广告、保险、数据增值等新模式。
 

　　五、挑战与机遇并存
 

　　挑战：区域失衡、盈利模式单一、标准碎片化等问题仍需突破；老旧小区电力容量不足、公共桩利用率不足15%、“僵尸桩”现象突出。
 

　　机遇：新能源汽车下乡带动非超大特大城市和农村市场增长；车网互动(V2G)、虚拟电厂等新模式试点落地，推动充电桩从单一能源补给向综合能源节点升级。
 

　　未来几年，技术融合将加速推进。随着5G、物联网、人工智能技术的普及，我国电动汽车充电基础设施建设前景广阔。